ラクティス　らくらく日記

ラクティスでの行動範囲はあまり変わっていませんが燃費が悪くなったのは最近は暑いので常にエアコンを使用しているからでしょうか？？？

給油量　41.35L
走行距離　446.6Km

満タン法の燃費　約10.8Km/L




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ステアリングにもマジカルカーボンを貼りました。
IS350にも貼ったのですがラクティスはちょっと難しいです



なぜかと言うとエンブレムの違いです。トヨタエンブレムの方が細かい部分が多いのでLマークに比べて難易度が高いです。しかしピッタリサイズにカットされているので落ち着いて貼れば問題はありません

ステアリングに良いアクセントが出来て気に入っています





ラクティス　ステアリングエンブレム用　マジカルカーボン

リアエンブレム用　マジカルカーボンという商品を購入してみました

色々な色があるのですがシルバーを購入
ラクティスのリアエンブレムまわりはシルバーのメッキパーツのため張った事があまりわかりません　他の色にした方が良かったのかなぁ・・・　



でも純正状態よりはエンブレム付近のメッキパーツにメリハリが付いたのではないかと思います。

製品そのものはしっかりと採寸されておりピッタリと貼れます




ラクティス　リアエンブレム用　マジカルカーボン

常に「CVT SPORT」ONじゃないとラクティスは乗りにくいと思うのは私だけでしょうか？？？

「CVT SPORT」OFFだと最初の出だしはそれほど悪くはないのですが、すぐに回転が落ち込みダラダラした加速に切り替わり違和感があります。

「CVT SPORT」ONだとアクセルの踏みに合わせて加速も比例していくような感覚なので乗りやすいです。しかし一度エンジンを切ると「CVT SPORT」OFFになってしますので毎回ONにするのが面倒です

常にONにできる方法がないのかなぁ・・・





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いつもながら常に「CVT SPORT」ONです。
今まで所有した車の中でダントツの燃費の良さに感激しています
まだラクティスで遠出をした事がないけどその時はきっとすごく燃費が
いいのかと思います。


給油量　40.1L
走行距離　465.5Km

満タン法の燃費　約11.6Km/L

1か月点検をしてきました

当然、問題なし
もう1台の愛車IS350は不具合続きなのですが・・・

同じトヨタの車なのにラクティスは絶好調
IS350は絶不調

困ったもんです・・・

広告コピーの通りです


ロリポップ！

レクサスIS用純正シフトノブに交換しました

品番は33504-30341-C2で価格は3580円（税別）と純正部品だけあり比較的安価です
部品共販での購入でしたが納期が結構かかりました
もしかして在庫を持っている可能性のあるレクサス店に注文した方が早かったでしょうか・・・

交換方法は簡単、ぐるぐる反時計回りに回してラクティス純正シフトノブを取り外しIS用シフトノブを逆の手順で取り付けるだけ　1分もかかりません

　

（左：ラクティス純正　右：レクサスIS純正）

IS用のシフトノブは真ん中がシルバーでラクティスのシフトノブ周りもシルバーなので結構見た目もいいかと思います。またラクティス純正よりやや大きめなので使い勝手もやや向上しました

簡単に交換でき部品代も安価なのでお勧めです



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ラクティスを購入した一番の決め手でもあった「パドルシフト」けっこう昔から一部の車種では走りを楽しむため？　に付いていましたがレスポンスも悪く付いているだけ邪魔な位でした。

以前、（10年近く前ですが・・・）JZS161アリストに乗っていましたが、その時にもパドルシフトの前身とも言えるハンドルの裏表にシフトアップ・ダウンのボタンが付いていましたが実用性はイマイチで使ったのは納車日位でした（笑）　

また、その頃はまだエアバック付の車はホーンボタンがセンターではなく、スポーク部分に付いた車種がまだ多くホーンと間違える位で邪魔でした

しかしラクティスではJZS161アリストのダメな印象が強かったせいか物凄く良く感じます　特に「CVT SPORT」ONの状態でのマニュアルモードではシフトチェンジのダイレクト感もしっかりとあり面白いです

CVTなのでわざわざパドルシフトを付けてせっかくの無段変速に段を付けること自体、無意味といえば無意味かもしれませんが車に乗る楽しみとして私はとても良いと思います。



ちなみにこのパドルシフト、LEXUS IS（IS-Fは別）と同じ物が付いています。（LEXUS ISの物はシルバーに塗装されています。写真が暗くて分かりにくいですが・・・）　私はどちらかというとラクティス用の方がざらっとしたさわり心地で滑りにくい感じで好きです






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